中国基建与项目融资 | 交通流量回升缓解了收费公路运营商的压力,具有正面信用影响
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8月31日,浙江省交通投资集团有限公司(浙江交投,A1/稳定)公布截至2023年6月30日的6个月中期业绩,通行费收入和净利润均强劲复苏。在此之前,我们评级的其他收费公路运营商及其上市子公司也发布了类似的中期业绩公告(图表1)。收费公路行业复苏的主要原因是中国优化调整防疫政策并取消所有出行限制措施后,交通流量强劲反弹,尤其是客流量。此外,公司自身的特定因素也对复苏起到了作用。
运营业绩和盈利能力回升对中国(A1/稳定)收费公路行业具有正面信用影响,过去3年该行业的盈利能力严重波动,原因是2020年实施了暂时免收高速通行费的政策,以及疫情不同时期通过出行限制措施抗击疫情。取消出行限制措施对收费公路、铁路和机场等以客运为主的交通运输方式尤其具有正面信用影响。但是,国内经济增长的不确定性、全球经济及对中国出口的需求疲弱、长期存在的贸易紧张局势以及大规模投资计划所带来的杠杆压力可能会对这一积极发展态势构成挑战。
今年上半年,全国收费公路的私家车交通流量同比增长39%,而全国公路客运和货运量分别增长了18.6%和7.5%。我们的基础情景假设2023年收费公路整体交通流量将实现两位数增长,超过疫情前的水平。
我们预计政策主导的投资仍将是包括收费公路在内的中国基建行业的主线,原因是基建投资是政府在疫情后恢复经济增长的一个主要政策工具(图表3) 。今年中央政府已追加人民币400亿元的基建投资预算,合计达到人民币6,800亿元,而2023年上半年央企的固定资产投资增长了18.6%。上述资金中一大部分投资于政策推动的项目,包括高速铁路、收费公路网和海底隧道等交通运输基础设施。因此,作为政策性项目的主要承接方,收费公路运营商将继续产生较大规模的资本支出,进而使其杠杆率维持在较高水平。
但是,我们评级的收费公路运营商均为国企,并有顺畅的多元化融资渠道,因此我们预计其中多数企业未来12-18个月可维持稳定的信用质量。尽管部分地方政府因土地出让收入下降而在支持地方国企时面临越来越大的阻碍,但受评收费公路运营商2023年上半年获得的经常性政府拨款和补贴并未大幅减少。上述企业有望维持信用质量的原因是所有受评运营商均位于经济基本面较强的地区,其建设及运营的收费公路和其他交通运输资产对国家具有重要意义。与此同时,政府为基建项目投资持续提供财务支持,并促进其多元化融资渠道,包括通过国企资产上市来循环利用资本、政府和社会资本合作(PPP) 、基建房地产投资信托基金和项目债券等方式。这将缓解企业的高杠杆压力,也会降低再融资和流动性风险。
此报告是于2023年09月05日发表的穆迪报告Infrastructure & Project Finance – China:Recovery in traffic volume eases pressure on toll road operators, a credit positive的中文翻译本。 (中文为翻译稿,如有出入,以英文为准)
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